LIGA PAGANINI 26

Preparados, listos... YA. Agárrense a sus asientos y ya saben que si parpadean se lo van a perder porque esto es la ¡¡LIGA PAGANINI¡¡.

En la primera línea de la parrilla se encuentran los Ferrari, equipos con mucha fiabilidad y gran tradición en los circuitos paganini, y a priori candidatos al título final. Todos han sido campeones y pueden volver a serlo. (Paco, Lince, Javier, Velasco).

Copando las segundas posiciones, se encuentran los McLaren, equipos también muy fiables pero que se pueden desestabilizar a lo largo de la temporada por problemas internos o fallos de pilotaje. Cuentan con la experiencia y los conocimientos necesarios pero adolecen de la tan necesaria suerte de adaptarse a los cambios meteorológicos, de neumáticos, etc. (Pokemon, Oscar, Mariana).

En la tercera línea encontramos a los BMW, equipos siempre luchadores y con escasas opciones al triunfo final, aunque candidatos a la sorpresa de la temporada, fiables pero pelín irregulares y dependiente siempre de las variaciones que puedan adoptar los altos estamentos, Eso sí, su brega y valentía pueden darle este año muy buenos resultados (Sandro, JR, Isaac, Petete).

En cuarta línea encontramos tres equipos que curiosamente solo cuentan con un piloto cada uno, como son Renault, Honda y Toyota. El primero, Botín, recuerda con nostalgia sus mejores momentos en el circuito y aspira este año a volver a la senda del triunfo. El segundo, Paquito, cuenta con toda la alta tecnología amén de un magnífico piloto (hasta su nombre es Alonso), pero su desarrollo en carrera siempre es inestable, en parte achacable a la carencia de un compuesto base en los neumáticos que utiliza (no meter jugadores del Barça), su compañera de equipo fichó por McLaren a mediados de la anterior campaña. Y el tercero, Jose Antonio, cuya única aspiración es la de no ser sancionado por los comisarios paganinis, y con suerte conseguir algún punto a final de temporada y no atropellar a nadie en el pit lane (lo que equivale a llevarse una porra y un master semanal). Puede joder a alguno en las fases de calificación al no respetar las banderas azules. (Véase último gran premio temporada anterior).

En quinta línea están los Toro Rosso, Cuentan con escasas posibilidades al triunfo final, aunque aspiran a ganar las máximas carreras posibles. Equipos muy irregulares y con motores poco desarrollados, por culpa de la poca experiencia en circuitos paganinis profesionales. Suerte para ellos (Manolo Uli, Gabi, Manolo Amador, Wanted).

Y cerrando la parrilla, Los Súper Aguri. A priori los equipos menos desarrollados técnicamente y debutantes en la categoría. Sus aspiraciones deberían ser puntuar en algún circuito y preocuparse de no ser doblados por los primeros. No obstante, y con Hamilton de referencia, saben que con los cinco sentidos depositados en la conducción paganini, hasta un aspirante puede hacer grandes cosas (Salud, Sergio, Hermano Uli, don Vito).

Y esperando que ningún piloto se sienta ofendido por la situación en la parrilla de salida, solo queda desearle suerte a todos, y a luchar por descorchar muchas botellas de champán a lo largo de la temporada y subir al podium en los máximos circuitos posibles (Hay 31 esta temporada).

PD. La semana que viene informaremos de los reglajes elegidos por los equipos (centrocampistas), de los neumáticos escogidos (defensas), de la carga aerodinámica (delanteros), así como de la altura del alerón trasero (portero). Suerte a todos, a correr y MARICON EL ÚLTIMO.

PPD. Este año los comisarios prestarán especial atención al espionaje industrial, así que cuiden sus telemetrías y ante la sospecha denuncien a los comisarios paganinis.

Paco Rios